 |
|
|
Машины BMW 
|
Сцепление Рено Логан
Многие автолюбители, покупая Рено Логан после другой машины, отмечают, что педаль сцепления очень (или даже слишком) мягкая и схватывание дисков самого сцепления происходит в верхней части хода медали. Такое поведение педали и самого сцепления, как минимум непривычно для многих автомобилистов. Вроде как ход педали сцепления должен быть рассчитан в зависимости от конструкции сцепления (расстояния между дисками сцепления, передаточным числом привода сцепления и т.д.). Но видимо в Рено Логан этого не делали. Так как педали сцепления можно отрегулировать при помощи не сложных манипуляций с несколькими гайками, то на заводе изготовителе эти гайки закручивали на глаз. И, следовательно, у каждого автомобиля получался разный ход педали сцепления. Считается, что высокая педаль сцепления более удобна на больших скоростях – так легче и быстрее переключаются передачи. Но высота педали сцепления становится недостатком при трогании. Судя по всему французы, делающие Рено Логан, привыкли быстро ездить, раз сцепление схватывается ближе к верху хода педали. Но если вы живете в крупном городе и часто находитесь в пробках, то вам наверняка будет неудобно работать педалью сцепления. И так, если вы счастливый обладатель Рено Логан, но сцепление портит вам ощущение счастья, то есть как минимум три варианта решения этой проблемы: 1) Метод применимый всегда и везде – привыкнуть. Со временем можно привыкнуть ко всему. И к тому же, некоторые водители водят Рено Логан и не замечают ни мягкости педали, ни высокого хода педали до схватывания. 2) Тоже применяемый всегда метод – обратиться в автосервис. Желательно конечно обращаться в официальные сервисы Рено. Стоить сие мероприятие будет относительно не дорого (т.к. ничего менять не надо, и займет всего 10-15 минут времени). Для тех, кому далеко ехать на сервис, или кому принципиально все сделать самому есть третий вариант. 3) Метод – сделай сам. Для этого нужно найти в автомобиле 2 гайки, которые регулируют положение педали сцепления. Примерно, так как на рисунке. 
2 гайки навинчены на шпильку с резьбой, которая располагается в пазе вилки сцепления.На рисунке только одна гайка (обведена красным), но должно быть две. Внешнюю гайку откручиваем почти до конца шпильки, а второй гайкой откручивая ее, регулируем положение педали. После регулировки закручиваем внешнюю гайку обратно. Если вы не замечаете никакого неудобства в работе педали сцепления на Рено Логан, но вам интересно как настроена ваша педаль, то сделать это можно так: остановившись на ровном месте, нажать педель сцепления до пола, включить первую передачу и НЕ нажимая на газ, медленно отпускать сцепление. Когда двигатель начнет звучать по-другому (и на тахометре можно увидеть) и еще чуть-чуть отпустив сцепление, машина тронется – это и будет момент схватывания сцепления на Рено Логан. Дальше просто примерно на глаз посмотрите, на каком расстоянии от нижней точки произошло схватывание. Если где-то в районе 3/4 от хода педали, то это верхнее схватывание. Обычно считается нормальным схватывание на середине хода педали сцепления. |
|
|
|
